夏日幻游季，启动！“屿见闽南”打造体验式非遗博物馆

灯塔，无疑(wúyí)是人类海洋文明的重要见证。

曾经(céngjīng)，它们依水而立，遍布于世界各地悬崖、岛屿、礁石(jiāoshí)，日夜守护着航海人的安全。

历经(lìjīng)岁月磨砺和时代变迁(biànqiān)，灯塔逐渐沉寂。它们成了散落在沿海地区的文明遗珠，默默讲述着人类经略海洋的故事。

在很长一段历史里，厦门与(yǔ)灯塔结下(jiéxià)了不解之缘。20世纪初(chū)，厦门关所辖的南段地区先后建成灯塔19座(zuò)，涉及东南沿海及台湾岛广袤海域，灯塔管理人员（看守员）一度达80余人，其中洋员20余人。在灯塔历史中，厦门地位举足轻重。

如今，厦门口岸仅存青屿灯塔(dēngtǎ)，它成为至今仍在运行的“活”文物。

走进一座灯塔，宛如走进一段历史。本期潮声，为(wèi)大家揭开(jiēkāi)灯塔的故事。

近日，东海航海保障中心厦门航标处收到一封来自“东方之珠”的感谢信。信中，香港(xiānggǎng)海员(hǎiyuán)工会感谢厦门航标处邀请他们参观镇海角灯塔，因为这场参观“激发了香港青年对航运事业的热情(rèqíng)与向往”。

原来，今年4月，厦门航标处联合香港海员工会、集美大学，在位于福建漳州的镇海角(hǎijiǎo)灯塔开展主题研学活动，为来自(láizì)香港的29名青年与(yǔ)厦门航标处青年搭建起交流航标文化、共叙航海情怀的舞台。

矗立在蔚蓝之间的(de)灯塔，见证了两地文化交流。有着辉煌灯塔史的厦门，践行着传播灯塔文化的使命(shǐmìng)。

曾经的南方灯塔管理中心(guǎnlǐzhōngxīn)

福建的历史离不开港口史。但灯塔(dēngtǎ)的历史，却不太为人所知。

晚清至新中国成立(chénglì)初期，灯塔在福建经历了从(cóng)无到有、从零到全的变化。

厦门大学历史与文化遗产学院副教授伍伶飞认为，作为近代海上(hǎishàng)航行最重要(zhòngyào)的基础设施，灯塔伴随着西方维持全球(quánqiú)体系的需求而兴起。完成工业革命的西方国家从全球贸易和航行安全出发，对东亚(dōngyà)海域的灯塔布局提出要求，并建成一套兼具殖民性与现代性特征(tèzhēng)的灯塔网络，使得西方商船拥有了驶向东亚港口的“海上公路”。

海岛厦门，在没有建成入岛桥隧之前，进出厦门岛(xiàméndǎo)只能借助船舶。海上风云(fēngyún)莫测，暗礁险滩汹汹，灯塔成为(chéngwéi)船只进出岛必不可少的引航标志。

1865年以前(yǐqián)，在(zài)距离厦门岛约(yuē)4公里外的大担岛，渔民们为了航运安全，在岛上的庙前挂上“风雨灯”，引导夜航船只。尽管简陋，却是厦门口岸最早出现的航标标志。庙前挂灯(guàdēng)并不能称之为“灯塔”，只能算作助航标识。

“早期的灯塔，需要符合能在(zài)夜间发出特定灯光、塔状建筑、有人(yǒurén)值守、建造在显著险要地点的固定航路标识等基本要素。”厦门海关退休干部、长期从事海关史研究(yánjiū)工作的许毅明说。

虽然只是助航标识，但这座最早(zuìzǎo)出现航标标志的小岛上，建起了厦门最早的灯塔(dēngtǎ)——大担灯塔。

大担灯塔(dēngtǎ)，是大航海时代中国近代化进程的产物。

建立港口，灯塔是标配。1844年(nián)，厦门成为五口通商口岸之一，海上贸易逐渐(zhújiàn)繁荣，厦门港的地位逐渐提升，促使厦门近代船运行业飞速发展，由此催生了航运业(hángyùnyè)的相关管理制度。

1862年(nián)，厦门海关颁布第一个港口章程《厦门口理船厅章程》。章程规定：理船厅职责包括(bāokuò)引水、检疫、内港浮标设置……

内港(nèigǎng)设浮标、外港建灯塔的格局自此延续百年——在出入厦门港的航道上，先后建起了包括(bāokuò)大担灯塔在内的4座灯塔。

大担灯塔于1865年建立，其余3座(zuò)灯塔先后在20年内建成，根据地理位置(dìlǐwèizhì)和建筑大小，具备不同的引航功能(gōngnéng)。其中，北椗、东椗为大型灯塔，距离较远，照耀船只出入厦门(xiàmén)外海；青屿、大担灯塔属于小型灯塔，距厦门本埠近，指引船只进入厦门内港。

厦门海关理船(lǐchuán)厅公署旧址 （资料图片）

凭借独特的区位优势和对外贸易地位，厦门(xiàmén)(xiàmén)所管辖的灯塔范围远不止于厦门海域。

1868年4月，海关总税务司署设立船钞部，负责一揽子管理及灯塔建设(jiànshè)事务。船钞部按照纬度将中国沿海(yánhǎi)分设(fēnshè)三段，后来北段和中段合并，南段不变。

“当时，上海已取代广州成为中国的贸易中心(màoyìzhōngxīn)，灯塔建设首先围绕出入上海港的航道进行，随后转移至台湾海峡及东南海岸(hǎiàn)沿线。”许毅明说，厦门得天独厚(détiāndúhòu)的地理优势，成为南段总部的首选。

1880年，海关总税务司署将(jiāng)南段灯塔和(hé)港务一并划归厦门关管理。《中国沿海灯塔志》记载：“不啻上海（海关总署）海务科重设于厦门也。”自此往后的(de)70年，东南(dōngnán)沿海和台湾岛的灯塔由厦门负责管辖。所辖范围北起浙江(zhèjiāng)温州，南达香港(xiānggǎng)海域的横栏州，东至台湾渔翁岛、南岬，共计19座灯塔，涉及6个关区，厦门由此成为南方灯塔管理中心。

一段历史、一段辉煌(huīhuáng)。1950年，厦门关将南段(nánduàn)海域灯塔管理权移交交通运输部门接管。与管辖权一同结束(jiéshù)的，还有所辖灯塔的使命。所属厦门港的4座灯塔中，只有青屿灯塔照耀至今。

延绵150年不灭(bùmiè)的青屿灯塔

碧绿色灯头、红白相间直纹、八角形塔身，这座醒目的(de)灯塔因(yīn)地处青屿岛屿故得名青屿灯塔，是厦门外港入口处建立的第二座灯塔，也是厦门口岸仅存(jǐncún)的至今仍在运行的历史灯塔。

作为中国东南沿海现存(xiàncún)年代最早的灯塔(dēngtǎ)之一，青屿灯塔是扼守由外港(wàigǎng)进入内港的重要屏障。2023年，青屿灯塔在国际航标协会（IALA）世界遗产灯塔评选中取得第四名佳绩。

青屿灯塔为何能(néng)发光150多年而不灭？这要从它的位置说起。

厦门港口面朝东南，由青屿水道与台湾海峡相连。港外(gǎngwài)有(yǒu)金门、大担及浯屿等岛屿为屏障，周围多山丘，避风条件好，各种船舶进出港不受潮水限制(xiànzhì)。

“青屿岛屿面积仅0.06平方公里(píngfānggōnglǐ)，弹丸之地却扼守(èshǒu)进出厦门港外航道要冲，建造灯塔(dēngtǎ)十分理想，符合发挥引导(yǐndǎo)船舶航行或指示危险区（常用来标识危险的海岸、险要的沙洲或暗礁）等功能需求。”许毅明介绍。

重要的(de)地理位置，赋予了青屿灯塔浓厚的军事化色彩。

早在清初时期，民族英雄郑成功便(biàn)在此(cǐ)岛构筑坚固要塞，设立醒目警标，一旦有敌来袭，便能迅速(xùnsù)发出警报，确保厦门方面能够提前做好防御准备。鸦片战争期间(qījiān)，清政府在此建造两座炮垒，用于抗击英军侵犯。民国时期有中国海军水雷营驻屯。

1875年三月(yuè)初五，海关总税务司署发布第42号《航海布告》，对外公告在厦门港外青屿北坡建造灯塔的信息，同年(tóngnián)12月13日，青屿灯塔首次点火，最初采用(cǎiyòng)油灯，灯光高出(gāochū)水面36米，灯机由法国巴比尔公司承造，装置四等透镜(tòujìng)红白弧形定光灯，晴时能见度在15里内。

为使灯塔能(néng)全天候持续不断地发光，塔身的牢靠性非常重要。青屿灯塔的基座选用花岗岩石，稳固坚实(jiānshí)，内部(nèibù)砖砌精巧，狭窄的螺旋石阶引领至塔顶，整体敦实挺拔。

这座灯塔由海关总营造师英国人韩德善设计并监造(jiānzào)，因此青屿灯塔的建造从一开始就引进了当时西方先进的设计理念、技术(jìshù)、设备和(hé)管理方法。

“青屿灯塔是19世纪末20世纪初航标建筑的典型(diǎnxíng)代表。”许毅明说，样机设计后向(xiàng)外国采购，衔接了当时国际先进的科技水平和建筑技术，包含对实用、坚固、美观、耐久等建筑元素的合理运用(yùnyòng)。

厦门口岸仅存的历史灯塔(dēngtǎ)青屿灯塔（资料图片）

历经一个半世纪不灭(bùmiè)的青屿灯塔，经历过多次更新换代。

20世纪初，灯塔经过(jīngguò)二三十年运行，老式(lǎoshì)镜机越来越不能适应需求。轮船航行速度加快，需要加大灯光烛力、配备引人注目的装置，便于驾驶员观察识别(shíbié)，趋避危险。

1909年(nián)，青屿灯塔改装白炽纱罩煤油蒸汽灯，取代灯芯灯头，烛光增强了几倍。10年后，青屿灯塔再次经历重要改良，采用全新纱罩技术(jìshù)，光度显著(xiǎnzhù)提升。

在管辖权移交交通运输部门后，青屿灯塔(dēngtǎ)开始改为无人值守的灯塔，并不断更新最先进的灯器，射程(shèchéng)最远可达18海里。厦金(shàjīn)航线开通后，地处航线咽喉位置的青屿灯塔化身为“和平(hépíng)使者”，照亮两岸交流往来的希望之路。

“不同于其他历史灯塔(dēngtǎ)或改建、重建、修旧(xiūjiù)如旧的再现，青屿灯塔原貌和历史真实性得到了完好保存。”许毅明说(míngshuō)，因其唯一、不可再生，且运行至今，2013年，青屿灯塔由厦门市级文物保护单位上升为福建省文物保护单位，具有宝贵的“活(huó)”文物价值。

150多年如一日(rúyīrì)，无论外界(wàijiè)如何变换，青屿灯塔以其静谧的(de)一束束光，一丝不苟地守护着往来船舶，默默见证着厦门开埠通商以来的历史蝶变。

去年9月，青屿(qīngyǔ)灯塔(dēngtǎ)发光150年研学活动在厦门举行，来自14个国家及地区的学员和30余名国内外专家学者，就灯塔文化宣传和历史(lìshǐ)灯塔保护等议题展开学术交流。

灯塔搭桥，共叙海缘。厦门，在促进灯塔文化交流(wénhuàjiāoliú)与传承方面，正逐渐走在前列(qiánliè)。

每座灯塔都有自己的(de)故事

作为一种独特的(de)文化符号，灯塔承载着丰富的文化内涵。

2019年，国际航标协会（IALA）设立年度世界遗产灯塔评选活动。该组织(zǔzhī)用一段声明，点出了遗产灯塔超越其当前功能(gōngnéng)和(hé)时代的文化意义——

“每一座灯塔(dēngtǎ)都是导航的(de)积极辅助，都非常独特，具有远远超出其功能和时代的重要历史(lìshǐ)、文化或建筑价值。因此，它们是助航工具的终极象征，并将继续在保护生命、财产、商业和环境方面发挥作用。”

如何让灯塔成为新的文化(wénhuà)潮流？世界各地的灯塔纷纷找到新的定位(dìngwèi)——成为旅游景点、博物馆、电影拍摄地、婚礼举办地等。

五通灯塔(dēngtǎ) （资料图片）

去灯塔旅游是19世纪上半叶就兴起(xīngqǐ)的一项娱乐活动(yúlèhuódòng)。20世纪60年代至今，文旅开发，成为灯塔主要的活化形式之一，不少守塔人工作的小屋被改造(gǎizào)成度假酒店。

与此同时，文化遗产保护工作，让(ràng)不少灯塔成为文化传播的载体。

成立于(yú)1983年的厦门航标(hángbiāo)处，是交通运输部东海航海保障中心设在厦门的航标管理机构，主要负责福建省中南部含湄洲湾、泉州(quánzhōu)湾、厦门湾和东山湾等水域航标建设、航标维护等工作。

厦门(xiàmén)航标处有关负责人介绍，2006年，根据上级部门“丰富灯塔文化，综合开发、利用现有灯塔资源”要求，厦门航标处对管辖海域的所有灯塔进行系统评估(pínggū)，从中筛选出灯塔文化底蕴丰富、开发条件比较成熟的镇海角(hǎijiǎo)灯塔，并作(bìngzuò)了专项策划。

镇海角灯塔是我国自主建造的第一座大型灯塔，始建(shǐjiàn)于1989年，填补了当时闽中南沿海没有大型灯塔的空白。为弘扬海事(hǎishì)航标文化(wénhuà)，2009年，厦门航标处(chù)把灯塔一层原有的5间灯塔工宿舍、庭院和围墙近(jìn)250平方米进行改造，投入近100万元改建成灯塔航标文化展馆。

镇海角(hǎijiǎo)灯塔展馆 （资料图片）

走进展馆，文物与(yǔ)景观、照片与解说相结合的展陈，将灯塔(dēngtǎ)文化历史渊源，以及福建沿海航标的发展与历史沿革清晰呈现，每年都迎来一拨又一拨研学和体验(tǐyàn)团队。

厦门原本(yuánběn)没有以灯塔为主题的公园。2012年，由于(yú)(yóuyú)翔安隧道的建设，有关(yǒuguān)部门将从隧道中挖出来的沙石土改造成五通灯塔公园。同样于当年建成的五通灯塔高达70多米，成为海上船只的指向标，也成为厦门东部的标志建筑之一。

走近五通灯塔(dēngtǎ)，只见基座平台上镌刻着10幅世界(shìjiè)著名灯塔的(de)(de)浮雕，包括中国的硇洲灯塔、埃及的亚历山大灯塔、美国的鸽点灯塔等。灯塔大道两侧设有30面世界著名的灯塔浮雕台。这里仿佛一座露天的“灯塔博物馆”，成为传播灯塔文化的基地之一。

时下，灯塔日渐成为影视剧(yǐngshìjù)和文学作品追逐的元素，鼓浪屿上的理船(lǐchuán)厅公署(gōngshǔ)风貌建筑也成为网红打卡地(dì)。有关部门正在整理挖掘厦门海关理船厅公署旧址与青屿灯塔的历史资料，将这两个具有重要历史价值的个例相结合，推进申遗工作。

伍伶飞认为，灯塔象征了在(zài)海洋文明影响下，海上经济交往活动的友好和开放姿态。灯塔基于社会经济发展(fāzhǎn)的需求而兴起，灯塔的发展与海洋文明中(zhōng)普通民众的日常生活紧密交织，成为重要文化符号之一。

灯塔的故事，正等待热爱灯塔的人们(rénmen)努力挖掘和续写。

（来源：福建日报 游笑春(chūn) 傅韬旭 林闻）